永咸高速打造历史、文化、环保、旅游之路(图)

2007年11月18日 来源：华商报

[咸阳论坛]


永咸高速宣传画


永咸高速宽阔的车道

两千多年前，张謇从长安（今西安）出发，开辟了一条经甘肃、新疆到中亚、西亚的陆上贸易通道--丝绸之路。历经艰险、饱受旅途劳苦的张謇可能不会想到，两千多年后的今天，一条可以并行6车道的"新丝绸之路"正沿着他当年走过的路线势若蛟龙一路向西急速延伸。

永寿，地处"秦陇咽喉"，是"古丝绸之路"的第一站。这条被简称为永咸高速的通天大道便缘起"古丝绸之路的第一站"永寿。永咸高速公路是宁夏银川至福建福州线陕西境内的一段，起于永寿县东南的陈河庄，与在建的陕甘界至永寿高速公路相接，止于咸阳市周陵村北，与咸阳国际机场高速公路相接，途经永寿、乾县、礼泉、秦都区、渭城区，全长65.435公里。

西部省级公路通道福州至银川线是交通部规划的"四纵四横"八条西部开发省级公路之一，而永咸高速公路便是这条高速公路在陕西境内的重要路段，同时也是陕西省公路网主骨架的重要组成部分。该项目按双向六车道高速公路技术标准修建，设计车速120公里/小时，路基宽29米，主要工程有路基土方622万立方米，沥青砼路面1972平方千米，大桥1422米/3座（全幅）、中桥483米/8座、小桥286米/14座，人行天桥41座，涵洞、通道257道，互通立交7处，分离式立交15处，管理、服务设施11处，概算投资约18.46亿元，每公里造价2820万元。


万义元主任现场讲解高速路情况


礼泉县管理处永咸监控分中心

"高速"、"高质"打造历史、文化、旅游之路

作为2005年陕西省公路建设重点项目，2005年11月，陕西省召开了全省加快高速公路建设会议。会上，陕西省交通厅厅长曹森提出了"加快高速公路建设进度，努力实现又快又好发展"的动员大会。"加快"精神的提出，原定三年的工期缩短为两年，且由四车道改为六车道。乍看，这只是一个简单的数字变化，但这简单的数字后面却潜藏了不胜枚举的困难。永咸高速的建设者们硬是以顽强拼搏的精神攻破重重难关，用两年的时间完成了三年的活，并开创了令同行惊异的"永咸速度"。

在开创"高速"的同时，永咸又是一条"高质"路。资料表明，永咸高速沿线湿陷性黄土不良地质分布占全线总长的96%，其地质状况、技术难度十分少见，路基需要大面积特殊处理，为有效消除路基原地面以下一定深度的湿陷性，确保工程质量，施工者对过湿地段换填石灰土，规范施工技术，同时优化排水设计，采取各种措施，预防台背回填质量通病，确保了路基的工程质量。

永咸高速从陕西关中的"唐十八陵"中通过，著名的旅游景点如乾陵、昭陵、周陵及有"中国第一帝都"之美誉的咸阳等众多历史遗迹被永咸高速连接起来，在厚重的文化积淀衬托下，永咸高速将是陕西境内一条著名的集历史、文化和旅游为一体的高速公路。

全路段、大面积打造陕西第一SMA高速路面

永咸高速公路在陕西省第一次全路段、大面积采用SMA新技术路面。沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）是近年来在国际上出现的一种新型沥青混合料。SMA结构能全面提高沥青混合料和沥青路面的使用性能，减少维修护养费用。它以优良的抗车辙性能和抗滑性能闻名于世。

为确保路面的质量，为陕西省全面推广采用SMA路面技术奠定基础，建设管理处制定了严格《SMA路面材料管理办法》，对需要改性的沥青实行工厂化集中改性，优化施工单位的机械配置，采用切实可行的技术措施改进施工工艺，确保施工质量。在2007年11月13日永咸高速公路路面及交通工程交工验收委员会的《交工验收报告》中这样评价永咸高速公路应用SMA的效果：路面强度、厚度、密实度、弯沉等关键指标符合规范及设计要求，它的成功铺筑，为我省推广应用SMA路面积累了宝贵的实践经验。

高标准、严要求建设示范工程

永咸高速是陕西省公路勘察设计典型示范工程。途经关中平原和陕西省优质苹果基地，因此，对环境保护提出了很高的要求。在路线设计之初，建设者们就以最大限度的减少边坡的开挖和保护原有的植被为原则，对进行路线及环境协调进行优化设计。在招标中明确要求加强环保工作，施工过程中，严格管理，对开挖的边坡进行生态防护或栽种乔木进行绿化，采取各种措施，将永咸高速公路建设成一条生态环保路。

去年我省完成公路交通投资260亿元，比上年增长42%，位居西部第一位、全国第六位，其中新增高速公路341公里，高速公路通车里程达到1640公里。今年是"十一五"规划实施的第二年，也是我省高速公路建设十分关键的一年，将新增通车里程420公里，全省58％的县（市、区）以高速公路相连通，圆满实现"第一阶段"目标。

而于今年年底建成通车的永咸高速，完成了陕西高速公路通车里程突破2000公里的目标，通车里程居西部第一。陕西省公路交通实现了"十一五"高点起步和良好开局，陕西与周边省区基本实现高速公路对接，西安与周边省会城市也将实现一日到达。

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