西咸“一体化”公交应做开路先锋

2008年01月28日来源：华商报

主持人：记者靳曼郝蕾

嘉宾：在西安工作的咸阳网友李海

西安市政协委员张曦民

话题：西安、咸阳公交何时“一体化”

关键词：西咸一体化公交车

背景

2002年底，时任西安市市长孙清云和时任咸阳市市长张立勇正式签订西咸经济一体化协议书，2006年9月16日，西安和咸阳两市实现电话并网。两市何时实现交通一体化，是人们长期的期盼。昨日，市政协委员将这个问题带到了本届政协会上。

对话网友周末回咸阳坐车最头疼

网友李海在网上发了一个帖子：“今天早上从西安回咸阳，到59路车站时身上只剩4块钱。空调车5元，普通车3元，而放眼望去全是空调车。”

李海：确实是这样，像我这样在西安工作的咸阳人，一想到周末回家就头疼。

记者：为什么“头疼”？

李海：现在坐公交往返西安、咸阳，一是坐从咸阳火车站到西安汉城路的59路车，另一种办法就是在西安火车站乘坐“长途客运”。每周我都要从西安高新区倒几次车才能回家，路上要花一个多小时。而且周末乘车的人特别多，有时很难挤上去。

记者：也就是说，问题出在“公交车线路少”？

李海：票价也有些高，虽说59路车空调车5元，普通车3元，可现在几乎只有空调车。其实西安到咸阳距离不算长，有必要这么贵吗？

对话委员公交不足导致“黑车”猖獗

记者：我们从提案办了解到，民盟有一个关于《解决西安至咸阳交通问题》的提案。

张曦民：这是我们这个界别的集体提案。西咸一体化是建设关中经济带的重要环节。西安人在咸阳置业，咸阳人在西安就业已形成格局。

记者：您认为在西咸一体化中交通还存在什么问题？

张曦民：西安至咸阳的交通问题已成为两地一体化进程的障碍。

记者：两路车能满足客运需求吗？

张曦民：远不能满足。不少市民都注意到了，玉祥门外的大庆路上有许多咸阳的出租车和非客运的面包车揽客，实际上都是非法营运。

记者：从你们调研的情况看，“黑出租”是不是很猖獗？

张曦民：黑出租24小时营运，每辆车拼两三个客人，这恰恰说明了西安到咸阳这条客运线路的市场之大，如果西安、咸阳两地的公交部门能多开通西安到咸阳的公交车的话，客源肯定不少。

加开车辆降低票价

记者：既然市场这么大，为什么公交一体化的进程如此慢？

张曦民：西咸一体化已经提出5年多时间了，公交方面一直没有任何行动，59路公共汽车还是上世纪五六十年代就开通的。

记者：你们有什么建议？

张曦民：我们建议，一是西安延伸西去的公交线路，咸阳延长东来的公交线路，两地实行公交对接，统一票价，通用公交IC卡；二是再新增公交线路；三是增加现有59路的发车次数，延长营运时间，增开夜班车，同时降低现行票价。

记者：您认为票价定多少合适？

张曦民：西安的大公交一般都是10-15公里或20公里以内，票价为1元或2元。而59路的运营里程也就15公里左右，建议按城市公交对待，将票价调为：空调车3元，普通车2元。

记者：如果今年西咸公交一体化要有实质性进展，您认为还有没有什么阻力？

张曦民：可能存在部门之间利益的问题，需要政府下决心推进。如果公交一体化进展顺利，将对西咸一体化起到重要作用，增强西咸一体化的吸引力。

主持人说话

交通就像城市的血管，如果营养不能通过血管顺利输送到各个部位，那么就会出状况。公交作为交通的一部分，是城市之间加强政治、经济、文化联系的第一位的问题。而5年来西咸公交一体化一直被束之高阁，如果不尽快解决这一问题，将影响西咸一体化进程。